Les travailleurs allemands soutiennent les grévistes de GM aux États-Unis

Par nos correspondants
18 septembre 2019

La nouvelle de la grève de près de 50.000 travailleurs de GM aux États-Unis s'est propagée comme une traînée de poudre dans les usines allemandes lundi. Là aussi, une tempête se prépare.

Les conditions de travail ont radicalement changé ces dernières années. Dans les usines automobiles et chez les fournisseurs, les programmes de rationalisation se succèdent. Les emplois standard sont remplacés par du travail temporaire, des contrats de travail et d'autres emplois à bas salaires. Des milliers d'emplois sont en jeu.

Au début de l'été, Ford a annoncé 12.000 suppressions d'emplois et BASF en a annoncé 6000 en Europe. Depuis le début de l'année, General Motors a annoncé 14.000 licenciements, Volkswagen 7000, Jaguar 4500 et Tesla 3000. Presque chaque jour apporte de mauvaises nouvelles.

Un travailleur d'Opel, qui préférait ne pas donner son nom parce qu'il craignait d'être victimisé, a déclaré que la grève aux États-Unis était un événement très important. Il n'était pas surpris que les travailleurs aient débrayé. «L'exploitation s'est répandue dans le monde entier», a-t-il dit. «C'est une évolution générale que l'on voit partout. Nous avons la même expérience nous-mêmes.

«Opel-Werke a longtemps appartenu à GM, mais il y a deux ans, elle a été vendue au groupe français PSA. De plus en plus de personnes sont transformées en travailleurs temporaires. Ils sont faciles à jeter quand on n'en a plus besoin.

«Le même système va être mis en œuvre avec nous. Alors, les travailleurs qu'on ne peut pas licencier sont transférés dans des entreprises extérieures comme Segula.»

Murat Yilmaz

Murat Yilmaz, membre du comité d'entreprise de BMW à Munich, a déclaré au WSWS que, d'après sa propre expérience, il devait surtout dire une chose aux travailleurs de GM en grève: «En Allemagne et dans le monde entier, les syndicats officiels sont du côté des employeurs. Cela, tous les travailleurs doivent le comprendre.

«Les syndicats comme IG Metall (IGM) et l'UAW [aux États-Unis] ne sont pas réformables. Les travailleurs doivent se rassembler. Ils doivent construire de nouvelles organisations propres où seuls les travailleurs sont représentés.»

Yilmaz lui-même s'oppose à IG Metall depuis des années et a même créé son propre syndicat, c'est pourquoi il a été ciblé par l'IGM et le groupe BMW. Lorsqu'il a annoncé en mars qu'il avait obtenu les suffrages d'un comité d'entreprise pour l'élire au Conseil de surveillance en tant que «représentant du personnel», il a été licencié sans préavis par BMW.

Le comité d'entreprise dirigé par IGM a approuvé le licenciement. Murat est au chômage depuis le début du mois d'avril et intente une action en justice contre son licenciement. Lui-même sent que «les temps changent». Le moment est venu de nouer des contacts internationaux.

«Les travailleurs doivent se serrer les coudes à l'échelle internationale», a-t-il dit.

Jochen Kuhlmann, un ouvrier du bâtiment de Berlin, a écrit au WSWS:

«J'espère que les travailleurs de l'automobile aux États-Unis pourront maintenant se libérer des griffes des syndicats, en particulier l'UAW. Le monstrueux scandale de corruption de l'UAW pourrait être l'occasion d'organiser la grève et de former des comités d'action pour en maintenir la direction dès le départ.

«Nous avons déjà des liens avec nos collègues mexicains et canadiens de l'industrie automobile. Ce serait un grand encouragement pour tous les travailleurs de l'automobile dans le monde, en particulier pour les Européens et les Allemands, qui sont obligés de faire face à la corruption «plus intelligente» de leurs syndicats par le biais du système dit du «partenariat social».

«Je souhaite aux travailleurs de l'automobile aux États-Unis beaucoup de force et de persévérance dans leur lutte pour se libérer enfin du stress et des salaires pauvres et inégaux, et pour lutter pour chaque emploi et pour des avantages sociaux décents.»

Michael Krannich

 

Michael Krannich a 52 ans. Il est charpentier. Il a écrit au WSWS: «J'habite et je travaille à Stuttgart, la ville que l'on peut aussi décrire comme une ville automobile. Il y a plusieurs usines automobiles et des fournisseurs importants ici.

«Il y a les usines Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen, Mercedes-Benz de Sindelfingen et Stuttgart-Untertürkheim, ainsi que de fournisseurs comme les usines Bosch de Stuttgart-Feuerbach et Mahle de Stuttgart-Bad Cannstatt.

«Le fait que les travailleurs de GM soient en grève depuis minuit a secoué nombreux habitants de la ville. J'espère que le mouvement de grève dans les usines GM de Detroit enverra un signal international à tous les travailleurs de l'automobile. La classe ouvrière est une classe internationale exploitée dans le monde entier par les mêmes entreprises et institutions financières.

«Les travailleurs doivent saisir l'occasion tout de suite pour entrer dans la lutte de la classe ouvrière et lutter pour de meilleurs salaires et des avantages sociaux justes.»

Sandra est une jeune mère originaire de Stuttgart, dont le mari travaille pour le gouvernement américain en Allemagne. Elle a dit au WSWS: «Mon oncle allemand travaille pour Daimler depuis 40 ans. Je voulais aussi travailler chez Daimler comme intérimaire, mais j'ai décidé d'emprunter une autre voie après avoir entendu tant de choses négatives.

«Et oui, j'ai entendu parler des grèves chez GM. Mon beau-père a pris sa retraite il y a quelques années, et nous avons toujours de la famille chez GM au Michigan.»

Sandra

 

Interrogée sur le scandale de corruption chez GM, Sandra a déclaré: «J'ai entendu parler du scandale de corruption et je crois que les travailleurs de GM ne sont pas les seuls à devoir faire la grève. Il est temps pour les gens qui ont bâti ces entreprises de se lever et de confronter ces énormes entreprises. Elles devraient se rendre compte du fait qu'elles ne sont rien sans les travailleurs qui font le sale boulot pour elles juste pour les rendre plus riches.»

Lorsqu'on lui a demandé si elle conseillerait aux employés de Daimler en Allemagne de suivre l'exemple de leurs collègues aux États-Unis et de faire la grève, Sandra a répondu: «Oui, je conseillerais aux travailleurs de Daimler de faire de même. Surtout les ouvriers de Daimler en Allemagne.

«Parce qu'une fois que tu te lèves, tu es une épine dans le pied de l'entreprise et ils pourraient essayer de se débarrasser de toi par la suite. Mais les travailleurs en Allemagne ont été mieux protégés grâce au système social et ont donc plus de liberté. Aux États-Unis, une perte d'emploi serait une véritable difficulté.

«Parfois, il faut faire ce qui doit être fait. Il est inacceptable que les grandes entreprises gagnent des milliards de dollars et ne paient pas correctement leurs travailleurs et ne leur fournissent pas d'assurance maladie.

«C'est la même chose chez Daimler. Ils embauchent maintenant des travailleurs temporaires aux agences de travail qui font exactement le même travail que les employés permanents, mais qui travaillent dans des conditions terribles pour le salaire minimum. Le gouvernement devrait y mettre fin.

«Personne ne devrait être employé par une grande entreprise qui le traite si mal et ne lui verse que le salaire minimum pour qu'il reste dépendant du soutien de l'État. Ça me met en colère!»

Sven Ehm est un cariste de 35 ans à Berlin. Il a écrit au WSWS: «Je soutiens de tout cœur la grève des travailleurs de l'automobile de General Motors! Ce que font les constructeurs automobiles est un affront!

«Mon père, qui est décédé quand il n'avait que 55 ans, avait travaillé pour Daimler Benz à Berlin-Marienfelde pendant 38 ans. Même à cette époque, il voyait que de grandes entreprises comme Daimler Benz embauchaient de plus en plus de travailleurs temporaires afin de faire encore plus de profits.

«Bien que les travailleurs temporaires fassent le même travail que les employés permanents, ils ne recevaient même pas la moitié du salaire gagné par les employés permanents! Même moi, j'étais dans une agence de travail temporaire il y a quelques années et je voyais de mes propres yeux ce qui s'y passait. Je n'ai même pas eu le droit de participer à une grève d’IG Metall!

«On m'a dit que j'avais le droit de participer, mais que je ne serais pas payé pour le temps que je n'ai pas travaillé dans l'entreprise! Tant pis pour la belle démocratie en Allemagne!

«Les employés permanents aussi n'avaient que de la frustration. Les seuls qui s'en sortaient bien étaient les hommes en costume sur l’étage de la direction!

«J'ai également lu des articles sur les conditions dans lesquelles un travailleur doit travailler chez Ford, Chrysler ou General Motors, et je ne peux certainement pas approuver cela! Je me réjouis du fait que les travailleurs de General Motors aux États-Unis organisent une grève et, en fin de compte, la mènent à bien!

«J'espère que des comités d'action seront créés pour donner aux travailleurs une plate-forme! Aux États-Unis et aussi en Allemagne!»

(Article paru en anglais le 17 septembre 2019)