Los ejecutivos de la UAW no son “sino peces gordos que cobran cheques abultados”

Los trabajadores del sector automotor denuncian el plan de la empresa y la UAW para contratar trabajadores mal pagados ante despidos masivos

por Tim Rivers
30 abril 2018

Existe una creciente indignación entre los trabajadores automotores por una argucia de la United Auto Workers-General Motors para despedir a los trabajadores con mucha antigüedad y contratar a trabajadores temporales mal pagados como parte de un esfuerzo para reducir drásticamente los costos laborales.

El martes, el World Socialist Web Site publicó un artículo que expone el acuerdo podrido. Señaló que GM informó que su subsidiaria, Lordstown GM Subsystems, contrató trabajadores temporales mal pagados solo días después de que GM anunciara la eliminación de un turno completo y 1.500 empleos en la gigantesca planta de ensamblaje de Lordstown, Ohio, en un marco acordado por la UAW.

El artículo ha sido compartido miles de veces y ha sido leído por decenas de miles de trabajadores, una vez más desatando una ola de oposición como la incipiente rebelión que estalló en 2015 frente a los contratos con GM, Ford y Fiat Chrysler impuestos por la UAW.

“Los funcionarios de la UAW ganan $3.500 a la semana ... sentados en sus oficinas sin hacer nada”, escribió un trabajador de Lordstown al Boletín del trabajador automotor del WSWS. “Si adoptas una posición, te llevan a recursos humanos y tratan de despedir a un miembro del sindicato.

“¡Ahora mira! A sus espaldas, contratan a un trabajador por un salario más bajo. Esta es una práctica muy mala ... No es un salario digno. Aceptar que esto es simplemente chungo ... Esto no es un sindicato. No son más que peces gordos que cobran cheques abultados y bonificaciones mientras los trabajadores están siendo jodidos”.

Otro escribió: “Esto ha causado y causará dificultades incalculables. Estas personas no son estadísticas. Muchas personas geniales con familias hermosas. Peor aún, muchos no sabrán su destino hasta el último minuto. En un área ya deprimida económicamente [Youngstown, Ohio], el efecto multiplicador causará muchas dificultades.

“Si no somos capaces de obtener ganancias, o al menos mantenernos iguales, cuando la empresa está obteniendo ganancias récord, ¿cómo vamos a obtener ganancias?”

Otro trabajador del automóvil escribió: “Al igual que la Inglaterra del siglo XIX, sumida en la pobreza en medio de la riqueza desenfrenada de la clase capitalista, los EUA están replicando así la historia”.

En un esfuerzo fallido para detener la ola de oposición, el presidente de la Tienda Lordstown, Dan Morgan, emitió un segundo folleto para los miembros de UAW local 1112 el viernes. Él escribió: “El presidente de su tienda ha tenido extensas discusiones con la administración local y la Unión Internacional con respecto a la subcontratación de trabajo en lo que respecta al Acuerdo Operativo Competitivo (COA). Su presidente y la Unión Internacional no están de acuerdo con la posición de la Administración y resistiremos agresivamente todas las iniciativas que coloquen a un tercero en nuestra planta mientras tengamos miembros de equipo en la calle y sin compromiso de producto”.

Su folleto es un paquete de mentiras. Morgan y el resto de la UAW en el Local 1112 y en lo alto de la jerarquía no harán nada para defender puestos de trabajo. En su declaración pública al respecto, la vicepresidenta internacional de la UAW para General Motors, Cindy Estrada, declaró: “Para Lordstown, el liderazgo local y la administración llegaron a Detroit, y con los partidos regionales y nacionales, se negoció un acuerdo para realizar los cambios que creemos que serán poner la planta en una mejor posición para mantenerse abierta”.

El COA fue acordado, aceptado y firmado por todos los representantes relevantes del sindicato. Pretender hoy que no sabían lo que se estaba preparando es una mentira evidente.

Los trabajadores del automóvil tienen que repudiar este y cualquier otro acuerdo negociado por la corrupta UAW. Han quedado sin efecto por las revelaciones de que altos funcionarios de la UAW han estado recibiendo pagos de las compañías automotrices a cambio de impulsar contratos pro-compañía.

Los desarrollos en Lordstown solo proporcionan una prueba más de que la UAW no es una organización de trabajadores, sino un contratista laboral, cuyo trabajo es imponer salarios de nivel de pobreza a los trabajadores y hacer todo lo posible para reprimir la oposición.

Hay que organizar comités de fábrica de base, independientes del sindicato y la compañía, para preparar y coordinar la oposición. El Boletín del trabajador automotor del WSWS insta a todos los trabajadores automotores a ponerse en contacto con nosotros para ayudarles a organizar esta lucha.

Es particularmente urgente que los trabajadores automotores unan su lucha con la de los docentes en todo Estados Unidos e internacionalmente. Una serie de huelgas ―en West Virginia, Oklahoma y ahora en Arizona― ha demostrado el papel de los sindicatos de docentes en aislar y desconvocar huelgas, cuando no pueden evitarlas por completo. Es decir, están jugando el mismo papel que la UAW, tratando de aislar a los maestros e imponer derrotas.

Un hábil comerciante de GM en Flint, Michigan, habló sobre la situación en el Boletín del trabajador automotor del WSWS. “Lo que nos está sucediendo a nosotros les está sucediendo a los docentes en todo el país”, dijo. “Su lucha es reprimida por los sindicatos. Están siendo controlados por las personas a quienes se les paga para que los represente”.

Continuó, “Me gustaría ver a toda la banda laboral unida yendo a la huelga. Todos estamos en el mismo barco. Como dice el refrán, o nos apoyamos entre nosotros o nos matan a todos”.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 28 de abril de 2018)